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而中菲行在市場低迷的情況下，因為持續運用訊息系統能力及組織力開發新業務，爭取到多家名列世界500強及全球1000大跨國企業的業務，此外，公司去年爭取到的跨境電商業務如阿里巴巴、京東商城，今年也持續成長，因此整體第一季空運運量和去年相近，海運則較去年同期有相當的成長，順利帶動首季營運增溫，第一季營收36.38億元，年減1.5％，稅後盈餘從去年的0.28億元增至0.54億元，年增近1倍，EPS為0.44元。
展望後市，由於4月海運貨量有所增長，5月以來海運運價也有回升，估計接下來航空貨運會出現補貨行情，而第三季又進入旺季，表現會越來越好。
▲貨運承攬三雄Q1戰報，捷迅、中菲行按讚。（示意圖／記者徐文彬攝）
貨運承攬業三雄第一季營運表現出爐，新掛牌的捷迅（2643）首季獲利年增179％，每股純益1.6元，創歷史新高；中菲行（5609）稅後純益年增90％，EPS為0.44元；但台驊 （2636）獲利卻年減86％，每股稅後盈餘0.1元，降至3年單季新低。
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記者李孟璇／台北報導
▼捷迅董事長顧城明。（圖／記者李鍾泉攝）
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展望後市，董事長顧城明表示，預估第二季獲利仍會有好表現，雖然520前傳出陸客限縮，在艙位緊縮下會造成壓力，但會積極與航空公司洽談保障艙位穩定；另外，捷迅也準備在台灣設立理貨中心，結合前段自有整合型物流服務及後段與卡車公司配合，提升貨物運送品質並增加客戶黏著度。
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但台驊表現則不太好，公司12日召開法說會，發言人萬心寧指出，由於全球經濟成長力道趨緩，貨量不足以支撐航空公司及船公司的供給量，導致運價相較去年同期衰退，在海運部分美西線和美東線運價分別跌幅44％、55％，空運市場的美西線及美東線運價分別跌50％、37％，導致第一季營收22.22億元，年減10.45％，稅後淨利633.6萬元，年減86％，每股盈餘降至0.1元，遠低於去年的0.43元。
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今年第一季全球海空運貨運表現不佳，不過國內貨運承攬商卻逆勢成長。其中3月掛牌上櫃的捷迅，第一季營收6.68億元，年增7.5％，稅後淨利3,702萬元，年增1.79倍，每股盈餘1.6元，相較於去年同期的0.61元大幅增加，分析背後原因，主要是獲得大客戶正崴精密工業的業務，且受惠於電子商務市場大幅成長，也帶動貨量成長。
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