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回到車子的場景。近年來,除了傳統運輸的功能外,汽車拜諸如人工智慧、物聯網、大數據等數位科技之賜,它越來越像是一個科技產品,美國汽車大廠福特便於CES會展中宣布和Amazon合作,透過Amazon雲端智慧語音服務Alexa,領先車界提供最全面的服務應用。Ford車主在車內將可聲控Amazon購物、搜尋,同時直接將目的地設定至導航系統,甚至是播放有聲書。只是,有趣的是,當我們在駕駛高科技汽車的同時,可能我們並無察覺,自己正在使用已歷經50年以上最傳統的廣播服務─類比FM,甚至是AM。這樣的反差總讓我覺得不解。也許有些人並不清楚數位廣播是什麼!在美國與歐洲等先進國家,數位廣播其實早已行之多年。簡單來說,數位廣播便是使用數位技術處理廣播中的音訊信號,再利用數位載體來接收的一種服務,相較於傳統的AM、FM,它能避免噪音干擾、提升功率效能和接收靈敏度、增加頻譜資源利用效率、實現全國性單頻道網路(使用一個頻道即可達到涵蓋全區),同時它還可以提供近CD般的音效、傳播多媒體數據內容,如聽廣播時,可以看交通圖像、歌手照片、股票金融、產品型錄、氣象預報等豐富資訊。這樣的形容,恐怕你也會覺得數位廣播真是個好東西,不幸的是,在許多國家,它並沒有像數位電視那般地受到關注,以致於也並未讓政府強迫民眾做數位升級,電視與廣播居然有如此不同的命運,真是弔詭。自數位化之後,電視早已從HD、FULL HD提升到UHD 4K、HDR,日本更計畫在2020東奧推出8K的影像直播,但反觀廣播呢?傳統無線電視其實與廣播是一家親,很多大學都把電視與廣播合在一起稱為廣電系,但兩者命運卻如雲泥之別﹗還好,全球終於出來了一個領航者。近期新聞報導挪威將逐步停止自1950年代便問世的FM網調頻(FM),且於今年底以前將廣播全部數位化,儘管民調顯示挪威民眾高達66%反對,只有17%表達贊成,且坊間尚有200萬輛汽車未配備數位廣播功能,挪威國會仍決定終止FM廣播,讓挪威在數位通訊技術方面持續領先世界。我比較好奇的是,不知他們採取如何的內容策略及鼓勵措施來滿足這麼多新增的頻道,無論如何,挪威有這樣的票貼利息貸款融資魄力及作為,仍是十分值得讚賞。誠如上述,對一般升斗小民的層次而言,維持不變可能就僅僅是違和感,但對於國家的數位競爭力、數位素養的提升,那倒是很重要的一件事。台灣過去並不是沒有推動數位廣播,但因為種種原因,最終似乎並不成功。媒體數位化之所以失敗,很多時候不是載具數量,便是數位內容數量不夠多,這種雞生蛋、蛋生雞的問題,台灣的數位廣播問題是兩者兼有。偶爾我也會想,先撇開載具數量問題不談,為何以影像為核心所謂的WEB 2.0如YOUTUBE,能影響數億人的影像消費方式,影像的網紅時而有之,但聲音的網紅卻付諸闕如,你能想像你最愛收聽的某個廣播節目,是個非房貸利率比較表主流的、風格獨特的素人播報員?為何這世界就沒有一個足以影響全球的WEB 2.0廣播?21世紀的今天,我們仍然在收聽十分主流的廣播節目,這種結構始終沒有被破壞,就連內容傳輸的技術及載具,大多數還是老樣子正因為如此,挪威廣播數位化的成與敗就變得特別重要,某種程度而言,它也是全球新媒體的最後一個戰場民間代書低利信貸了,結局如何,值得關注。(作者為科技媒體專欄作家)(中國時報)
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開著車,聽著廣播節目,是許多上班族的標準行為。有一天不知何故,我突發奇想用第三人稱視野看著自己的行為模式,發現在21世紀的今天,聽廣播這個行為,還真是讓人充滿著違和感。今年是國際消費類電子產品展(CES)的50周年慶,也代表著一種數位時代的里程碑。自動駕駛、物聯網、虛擬實境、無人機、4K和HDR顯示技術、穿戴式裝置等各種數位匯流相關應用,應有盡有。21世紀環觀全球,數位所到之處,皆如風行草代書借款陷阱偃般所向披靡。人類對數位科技,很顯然地,大致是抱持著一種擁抱的態度。
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