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▲寶德船廠以前製造過的艦艇。(圖/翻攝自Boustead Naval Shipyard官網)

國際中心/綜合報導

馬來西亞在近年面臨船艦老舊問題,於是向中國大陸採購18艘「多功能任務艦」(LMS),國防部選擇讓寶德船廠(Boustead Naval Shipyard)負責其中4艘的交付事宜,2019年與2020年會由陸方先完成2艘艦艇,之後再由馬來西亞於2021年建造2艘,交易金額高達2.64億美元(約80億台幣)。

▲寶德造船廠。(圖/翻攝自Boustead Naval Shipyard官網)

馬來西亞國防部在去年12月就曾透露打算向中國大陸採購18艘LMS,國防部長希山慕丁(Hishammuddin Hussein)證實,由於南海局勢緊張,加上任務型態轉變,才向中國大陸簽訂合約。根據《NAVALTODAY》網站20日報導,寶德船廠負責與中國大陸進行後續船艦交付,此次交易金額高達2.65億美元,會先由陸方設計建造第一批,於2019年與2020年交付兩艘船,其他兩艘則會在2021年在馬來西亞建造。

▲馬來西亞首相納吉在去年曾到北京訪問。(圖/路透社)

LMS屬於高速巡邏艦,有供直升機降落的飛行甲板,總長度近70公尺,滿載排水量680噸,最高速度可到22節;武裝可配置導彈、砲塔或機槍。主要任務維護海上安全、巡邏與偵查,災難發生時也能執行搜救。

▲馬來西亞周遭海上安全是重要的議題。(圖/翻攝自Boustead Naval Shipyard官網)

馬來西亞周遭海域除了要應對菲律賓南部的偷渡者,還要對付麻六甲海峽的海盜,皇家海軍(Royal Malaysian Navy)船艦老舊,大大削減了海上安全的控制能力。根據美國《防務新聞》報導,馬來西亞皇家海軍提出的「15-to-5」計畫是要讓艦艇種類縮小到5種,以淘汰舊型船艦與後續維護,其中採購項目包含12艘法國的濱海戰鬥艦、18艘吉達級(Kedah-class)護衛艦、18艘中國大陸LMS,以及還未確定的3艘船艦與4艘潛艇。





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在港股上市的大陸輝山乳業上周五(24日)股價大跌85%,市場普遍認為公司大股東有涉嫌淘空公司之疑。據傳該公司透過多家銀行進行融資,涉入金融單位包括多家大陸國有銀行、地方銀行及金融機構,甚至還有部分香港銀行。

輝山乳業在上周五早盤股價崩盤後,宣布下午盤暫停交易,股價為0.42港元,昨(27)日尚未恢復交易。



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第一財經網報導,24日輝山乳業在港股市場,突然蹊蹺暴跌後,隨即傳出消息,共有70多家債權人向輝山乳業提供融資,而其中僅銀行就多達23家,大陸的主要銀行幾乎全部捲入這次的「輝山危機」。

根據可以證實的公開資料,2014年4月到2016年9月間,共有7家銀行與輝山乳業簽署貸款協定,這與流傳的輝山乳業債權銀行名單中的部分銀行吻合。

除了銀行貸款外,輝山乳業還大量透過地方金融交易所、P2P平台融資。

2016年以來,輝山乳業旗下企業透過大連金交所、廣州金交所等平台,以發行定向融資計畫、理財的方式,進行金額不小的借款,其中,僅在大連金交所發行的定向融資計畫,可能至少就有75期。

此外,輝山乳業的旗下企業,還在2016年下半年在深圳、上海成立數家類金融公司。

輝山乳業24日股價暴跌後,債權銀行的名單隨即流傳開來,共計涉及銀行23家,目前除建設銀行、興業銀行、光大銀行、恒豐銀行之外,其他大陸國有銀行、股份制銀行,幾乎全部捲入深陷其中。

此外,還有大連銀行、錦州銀行、阜新銀行、遼陽銀行、遼寧農信社等大陸東北的當地銀行機構,及國開行、進出口銀行、華融資產、匯豐銀行等4家金融機構。

輝山乳業的銀行貸款規模,目前並無準確資料,各種說法也不盡一致。按照上述輝山乳業某債權方提供的資料,各家銀行中,授信金額最大的為中國銀行,金額33.4億元人民幣(下同)。其次為工商銀行,金額21.1億元。但流傳的各種債權銀行名單也存在一定出入。

依上述輝山乳業某債權方的說法,輝山乳業第3大債權銀行為東北1家地方銀行,但根據最新消息,其授信金額已排在第2位。

據媒體報導,在3月23日的1項債權人會議上,輝山乳業董事長、實際控股人楊凱承認資金鏈斷裂。

(工商時報)

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